在過去的兩三年中，河南太行全利集團繼在2002年在舞鋼70T電爐連續加料招標項目中*后中標，先后簽訂了向舞鋼提供3套90噸、100噸電爐國產化廢鋼預熱連續加料之后，又成功地取得了西寧鋼廠75T、河北冀鋼70T、湖北華鑫特鋼2X40T、蕪湖新興鑄管70T的供貨合同。大部分已經進入了穩定的生產階段，*高日煉鋼42爐，平均日產維持在25爐左右。經過工業實踐檢驗表明：若以100噸電爐廢鋼預熱連續加料成套裝備與常規100噸電爐比較每年僅僅節約電費可達：5400萬元、每年可增產3億元左右，并且使用該套裝備以后對環境保護非常有利，屬于綠色煉鋼的高新技術裝備。
國產化廢鋼預熱連續加料成套裝備的幾大特點：
一是廢鋼預熱：廢鋼入爐前，由爐內產生的煙氣在輸料道預熱段被預熱，平均
溫度為400--650C；二是留鋼操作：電爐中至少有30噸鋼水，然后連續進料，電極
送電，碳--氧槍作業，電爐始終在平熔池狀態下工作，可減少電弧波動；三是連續
進料：無需頻繁停爐和開啟爐蓋，減少熱量損失；四是電爐本體結構合理：配套T
BT偏心底出鋼裝置，管式水冷爐蓋，爐壁、爐身分上下、兩段，易于檢修維護；五
是爐內設置噴吹系統：采用超音速水冷氧槍，自耗式噴碳槍及噴碳系統；六是導電
系統先進：變壓器為側出線，采用銅、鋼復合電極臂及電極水冷噴淋系統；七是操
作技術簡便：留鋼留渣、泡沫渣埋弧單熔池冶煉操作技術；八是設置了機械化加料
系統散狀料加料系統一套，專門用于電爐系統加料；九是除塵系統先進：電爐采用以設置屋頂罩排煙的除塵設施；十采用自動化控制：采用了專用冶煉加料過程
控制，預熱燃燒過程控制以及泡沫渣優化過程控制等。
國產化廢鋼預熱連續加料成套裝備適用于以下各種爐料的操作：
----廢鋼：不用任何預先處理，所用的各種等級的廢鋼均可直接用于國產化連續加料電爐生產中。打包料盡管預熱的效果不如其它類型廢鋼好，如果需要也可作為爐料的一部分。按ISISI規范以一定比例切割的汽車板坯，與電弧爐其它等級廢鋼適當混合的散碎切屑和鐵鉆屑都是國產化連續加料電爐工藝很好的原料。
----廢鐵和生鐵：如有廢鐵和生鐵是很受歡迎的提高鋼質純度的廢鋼爐料添加
物，當兩者適當地分布在爐料中時，有助于維持爐料中合適的碳的水平。
----冷直接還原鐵(DRI)和熱團鐵(HBI)：這些材料作為電爐冶煉，用于軋制扁
鋼和上等鋼小型鋼廠所需鋼坯的純鐵源而被接受。熱團鐵可與廢鋼一起裝入國產化連續加料電爐裝置中。冷直接還原鐵*好裝入預熱器特定位置中或者直接裝入電爐中。
----熱裝直接還原鐵：熱直接還原鐵用于國產化連續加料電爐中極有好處，由所含能量
帶來的節省可提高煤氣成本昂貴地區建造直接還原廠的經濟可行性。康斯迪電爐工
藝可使用不同比例的直接還原鐵和廢鋼。
----高爐來的鐵水、Corex和其它：占爐料30%--50%的熱鐵水和已預熱的廢鋼
用于國產化連續加料電爐有著極大優點。在康斯迪電爐工藝中，熱鐵水可連續緩慢地裝入到
電爐中，這樣就可以不用把鐵水包中的鐵水澆入敞開式電爐中，從而避免鋼廠在加
鐵水時通常產生的嚴重環境污染，以及劇烈反應等問題。
----“松散”的汽車廢鋼：在用汽車廢鋼煉鋼的國產化連續加料電爐中，該原料*多可
占到金屬爐料的25%，這樣可以解決目前處理汽車車身非金屬，不可回收部分費用
很大的問題。因煙氣中存在的大量能量，鋼廠可以同時供應熱水、蒸氣或電能。
節約生產成本是國產化廢鋼預熱連續加料成套裝備的一大優勢
國產化廢鋼預熱連續加料成套裝備帶來的生產成本的節約主要來自于連續裝料和穩定的冶煉狀態。這些因素決定了熔煉過程中需要消耗更少總能量(電能和化學能)，并且能夠
更好地、更有效地利用能�%8